Za sve one kojima je Polestar manje poznat, reč je elektro frakciji Volvoa koja će u budućnosti itekako biti poznata u svetu automobila jer je i nas na test vožnji kupila svojom ponudom i performansama. 

Imali smo čast da vozimo Polestar 2 i naša očekivanja su u potpunosti ispunjena, čak šta i premašena. Na kratko ćemo o samom brendu Polestar reći koju reč- reč je o elektro frakciji Volvoa koja je na tržište prvo izbacija model 1(proizvedeno je svega 1500 primerka) koji je bio u ponudi kao Hibrid sa neverovatnim performansama, ali su se sa modelom 2 odlučili za potpuni okret ka elektro pogonu jer u istom, kako i sami kažu, vide svoju budućnost. U toku godine se treba pojaviti i model 3, a u bliskoj budućnosti i još jedan model.

Da se vratimo ka aktuelnom modelu koji smo testirali. Ovaj automobil je dostupan u tri varijante: sa jednim motorom i standardnim dometom do 440 pređenih kilometara; potom takođe sa jednim motorom ali i sa većim dometom(veći kapacitet baterije) do 540 pređenih kilometara; i model koji smo vozili sa dva motora(jedan po osovini) sa dometom do 480 pređenih kilometara. 

Na kratko ćemo spomenuti specifikacije motora koji nismo vozili- 224ks tj 231ks sa 330NM obrtnim moment; maksimalna brzina 160km/h i ubrzanje od 0-100 za 7,4 sekunde. Baterija u standarnoj varijanti je kapaciteta od 64KWh, dok je kod modela sa većim dometom kao i u modelu koji smo vozili od 78KWh.

Osnovni podaci

Reč je o automobili čija cena kreće od 50.900€. Ima nekoliko paketa opreme i stvari koje se mogu uz iste poručiti pa tako cena može ići i preko 60.000€. Kao što smo rekli, ovaj model je imao dva elektro motora(jedan po osovini) i samim tim je pogon na sva četiri točka(što kod drugih varijanti nije slučaj, pogon je samo na prednjoj osovini). Ukupna snaga je 408KS i obrtni momenat od impresivnih 660NM.

Ubrzanje od 0-100 je fenomenalnih 4,7 sekunde, a domet baterije kapaciteta od 78KWh je maksimalnih 480 pređenih kilometara. Dimenzije automobila su: dužina 4606mm, širina 1985mm i visina 1479mm. Težina ovog automobila je 2115kg, prtljažnik ima volumen od 405l, dok i ispod haube imamo mali prtljažnik od 35l. Kada se obori zadnja klupa automobila dobijamo ogroman prostor od 1095l.

Perfmoranse

Ovo je najteži deo jer ne znamo gde da počnemo. Kao što smo rekli reč je o impresivnoj snazi od 408ks i 660NM. Jednostepeni automatski menjač tu snagu nakon stiskanja papučice za gas prenosi u stotinki i jednostavno je nemoguće opisati taj osećaj koji doživimo u tim trenucima jer je za naša shvatanja merljiv sa onim automobilima koji su pravljeni za posebne prilike a ne za vožnju gradom, magistralnim putevima istl kao što je slučaj sa Polestar 2.

• 

• 

Neverovatno dobar posao radi sistem za stabilnost automobila u tim ekstremnim situacijama i daje preko potrebnu sigurnost kao da upravljamo automobilom najluksuznije klase a da pritom isti vozimo kao da smo na polaganju za vozačku dozvolu. Nijednog trenutka nismo imali utisak da automobil nemamo pod kontrolom i osećaj je bio fenomenalan.

Kočioni sistem je opremljen “brembo” kočnicama koje rade takođe neverovatan posao i vozaču daju dodatnu sigurnost u zaustavljanju vozila. Upravljanje vozilom je moguće podesiti na centralnom displeju gde imati mnoštvo mogućnosti kako da automobil prilagodite sebi. Od direktnog upravljanja kao da sedite u formuli do onog blagog koji je predviđen za gradske uslove i parkiranje na malom parking prostoru. Nijedna stavka nam nije ostala u sećanju koju bi smo u ovom segmentu mogli da zamerimo. Čista desetka.

Oprema

Polestar 2 je Performance Paket opremi koja ima sve što se može poželeti. Izostala su samo kožna sedišta koja se mogu dodatno poručiti, ali pošto urednik ovih redova nije ljubitelj istih(smatram da sem optike, koža ima samo nedostatke u odnosu na štofana sedišta) taj “nedostatak” mu nije nimalo nedostajao. Za svaku pohvalu je adaptivni tempomat koji je svaku situaciju predvideo i adekvatno tj pravovremeno odreagovao.

• 

• 

• 

Panorama krov je takođe nešto što je vredno pohvale- spolja je gotovo nemoguće primetiti da je reč o staklu jer je isto zatamnjeno gotovo do 100% dok iz kabine imate fenomenalan pogled ka nebu a sunce vam neće smetati zbog spomenutog zatamnjenja. Spomenuli smo poznatog proizvođača kočnica “Brembo” koji je takođe deo ovog automobila i aspolutni smo zaljubljenik istih.

Pored grejanja prednjih sedišta, takođe se i zadnja klupa može pohvaliti ovom opcijom što u je hladno doba godine veoma poželjno. Putem aplikacije Polestar možete preko smart telefona pristupiti automobilu i podesiti gotovo svaki detalj. Primer: možete podesiti kada da se sutradan aktivira grejanje, da se odmrzne šoferšajbna i zadnje staklo automobila, kada da automobil krene sa punjenjem u toku noći, do kojeg procenta da se napuni itd… Sledeća stavka koja nam se veoma svidela tiče se parkiranja- prilikom parkiranja se aktivira 360 stepeni pogled oko automobila na centralnom displeju.

• 

• 

Ovu opciju poseduje mnogo automobila, ali nismo sigurni da li poseduju onu da automobil sam zakoči ako primeti da ćete udariti u ivicu trotoara i na taj način verovatno ogrebati skupocenu felnu? Fenomenalna stvar koja vam štedi novac i živce. Nebrojano opcija i mogućnosti koje ovaj automobil pruža i trebalo bi nam još puno slova da ispišemo svaku.

Zamerka: zadnja vrata automobila su mnogo “kratka” zbog toga je ulazak na zadnju klupu otežan, a i osobama višim od 180cm će glava udariti u krov automobila što nije nimalo prijatno za dalja putovanja. Ovaj problem su mogli rešiti recimo da su produžili celokupnu karoseriju za 5-10 centimetra. Ocena 9.

Praktičnost

Ovo nije konkretno kategorija vezana za ovaj automobil već više za elektro automobile globalno. Imali smo priliku da koristimo automobil nekoliko dana i tako smo dobili potpuni pogled na elektro automobile. Polestar 2 baterija prima napon struje do 155KWh što ga svrstava u red automobila sa veoma brzim punjenjem. Ukoliko imate garažu ili pak dvorište i ovaj autmobil želite da dopunite na 220V biće vam potrebno oko 24h kako bi se automobil napunio od 0-100%. Na stanicama za punjenje automobila smo imali razne napone od kojih na npr najučestalijim od 11KWh automobil možete za oko osam sati napuniti od 0-100%.

Imali smo priliku da dopunimo bateriju na jednoj stanici koja ima napon od 150KWh. Punili smo od 41% do 90% i zaključili sledeće: baterija se veoma brzo punila ali se punjenje usporavalo kako je procenat baterije rastao i bližio se 80%(svi brendovi automobila preporučuju punjenje do 80% kako bi se vek trajanja baterije maksimalno iskoristio). Mogli smo da primetimo da je i napon struje koja je dolazila opadao na displeju u automobilu(verujemo da automobil to reguliše sam kako nebi došlo do pregrevanja baterije u tih poslednjih 20%) i zato je za 49% punjenja bilo potrebno čak 43 minuta što je u našim očima dug period(na displeju u automobilu imate informaciju koliko će trajati punjenje). Ništa protiv Polestar 2, ali jednostavno ne vidimo elektro automobile na dugim putovanjima kao opciju jer ćete morati npr na putu za Halkidiki iz Beograda morati dva puta da pravite pauzu od oko 40 min(pod uslovom da su stanice slobodne i da iste pružaju spomenuti napon) kako bi ste nastavili dalje.

Pauze nikad nisu na odmet, ali u slučajevima gde je stanica recimo zauzeta čekanje od 40 minuta se može pretvoriti u par sati, a to je sve a samo ne opcija koju možemo prihvatiti. Praktično je što na navigaciji imate opciju da vidite na koliko kilometara je sledeća stanica za punjenje(i koji napon struje je tamo dostupan) i da li je ista slobodna, ali to nije garancija da kada stignete na istu da će vas čekati mesto za dopunu nivoa baterije. Na autoputu automobil troši daleko više struje nego što pokazuje aktuelni domet na ekranu.

• 

• 

Tako smo na primer za distancu od 75km potrošili 125km struje a pritom smo vozili po ograničenju koje je iznosilo 130km/h. Zaključak je da elektro automobile možete prvenstveno koristiti u gradu ali i da tu možete takođe imati poteškoća sa punjenjem ako nemate garažu ili dvorište gde ga neometano možete staviti na punjenje. Ocena za elektro automobile u ovom segmentu je 5.

• 

• 

• 

• 

• 

Zaključak

Polestar 2 je veoma uspešno napravljen automobil. Mnoštvo mogućnosti, izvanredne performanse, modernog i dopadljivog izgleda ali cena i praktičnost oko punjenja automobila nam kvare celokupnu sliku o automobilu. Ocena 8,5 sa obrazloženjem da infrastruktura oko punjenja elektro automobila mora biti poboljšana kako bi svakom korisniku ovakvih automobila bilo ponuđeno neometano punjenje i nastavak putovanja.