Polestar 4 – spoj brutalnih performansi i futurističkog enterijera
Polestar 4 je četvrti automobil ovog švedskog brenda i donosi nešto potpuno drugačije u odnosu na već poznati Polestar 3. Radi se o SUV-coupe varijanti, koja je niža i šira od trojke, što joj daje izuzetno stabilan i agresivan stav na putu. Već na prvi pogled jasno je da se radi o automobilu koji pleni pažnju – minimalistički dizajn, elegantne linije i potpuno zatvorena zadnja staklena površina izdvajaju ga iz mase.
Performanse koje ulivaju strahopoštovanje
Testirani model bio je Long Range Dual Motor (AWD) sa 400 kW (544 KS). Ubrzanje od 0 do 100 km/h za svega 3,8 sekundi dovoljno je da čak i vozači navikli na sportske automobile osete nalet adrenalina.
Za svakodnevnu vožnju kroz grad ovaj automobil deluje previše snažno – uz laganu nogu može biti pitom, ali čim se iskoristi sav potencijal, vožnja se pretvara u iskustvo slično bolidu Formule 1.
Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 200 km/h, što je u skladu sa filozofijom Polestara i Volva da bezbednost stoji na prvom mestu.
Enterijer i kvalitet izrade
Kao i kod Polestar 3, u enterijeru dominiraju reciklirani materijali vrhunskog kvaliteta. Kabina odiše minimalizmom i modernim linijama, dok je infotainment sistem radio besprekorno tokom testa – bez neprijatnosti koje smo imali kod prethodnog modela.
Jedna od najupečatljivijih karakteristika je nedostatak zadnjeg stakla. Umesto toga, unutrašnji retrovizor je zapravo ekran povezan sa kamerom pozadi. Potrebno je nekoliko sati da se čovek navikne, ali nakon toga osećaj je bolji nego kod klasičnog ogledala. Kamera se blago pomera u smeru skretanja, pa je preglednost unazad još bolja.
Na zadnjoj klupi ima dovoljno prostora, a sedišta se mogu električno podešavati i blago obarati, što duga putovanja čini znatno udobnijim. Ambijentalna svetla sa promenom boja daju kabini futuristički i prijatan ton.
Jedina zamerka tokom testa bila je položaj za levu ruku – prostor na vratima nije najsrećnije dizajniran i teško je pronaći prirodan položaj za odmaranje ruke tokom duže vožnje.
Tehnički okvir – Polestar 4 Dual Motor
| Parametar | Vrednost |
|---|---|
| Pogon | Dual Motor, AWD |
| Snaga | ~ 400 kW (544 KS) |
| Ubrzanje 0–100 km/h | 3,8 s |
| Maksimalna brzina | 200 km/h |
| Baterija | ~ 100 kWh bruto / 94 kWh neto |
| Domet (WLTP) | do 590 km |
| Punjenje (DC) | do 200 kW (10–80% za ~30 min) |
| Punjenje (AC) | 11 kW standardno, 22 kW opcionalno |
| Težina | ~ 2.355 kg |
| Dimenzije (DxŠxV) | 4.839 × 1.950 × 1.544 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.999 mm |
| Prtljažnik (zadnji) | 526 L |
| Prtljažnik (prednji) | 15 L |
| Max. kapacitet sa oborenim sedištima | 1.536 L |
| Vučna sposobnost | do 2.000 kg |
| Cena (DE) | od ~ 71.200 € |
Real-life potrošnja vs. prognoza sistema
Tokom testa urađena su dva merenja, oba pokazala da automobil troši više od očekivanog u odnosu na prognozu sistema:
| Test distanca / uslovi | Prognoza sistema | Rezultat (preostali domet) | Odstupanje |
|---|---|---|---|
| 59 km (grad + autoput) | 226 km | 199 km | –11,9 % |
| 181 km (autoput) | 191 km | 147 km | –23,0 % |
➡ U praksi, to znači da je Polestar 4 na autoputu trošio i do 23% više nego što sistem procenjuje. U gradskim uslovima odstupanje je manje (oko 12%), pa je tu domet znatno realniji.
Zaključak
Polestar 4 je automobil koji ne ostavlja nikoga ravnodušnim. Sa brutalnim ubrzanjem, stabilnim stavom na putu i futurističkim enterijerom, predstavlja vrhunac onoga što električni coupe-SUV može da ponudi. Ipak, realna potrošnja, naročito na autoputu, pokazuje da WLTP brojke i sistemske procene treba uzeti s rezervom.
Za ljubitelje snažnih električnih automobila i onih koji žele spoj performansi, dizajna i napredne tehnologije, Polestar 4 je izbor koji se teško nadmašuje – uz napomenu da ga grad i svakodnevni saobraćaj često ne mogu ispratiti.