Imali smo priliku da vozimo Fijatov SUV model 500x i prenosimo vam utiske koje je ovaj simpatičan automobil ostavio na nas.

Fijatova serija 500 se sastoji iz mnogo modela, ovom prilikom smo se odlučili za probnu vožnju modela X kojeg svrstavamo u SUV modele. Svojim dimenzijama 4,26m dužina, 1,59m visina, širina 1,79m ne ostavlja neki previše impresivan utisak i da je reč o velikom automobilu iz ove klase. Više je reč o nekoj gradskoj varijanti SUV automobila sa kojom možete napraviti izlete u prirodu pa i tamo gde je teren malo zahtevniji.

Mesta u kabini za četiri osobe ima više nego dovoljno i one osobe koje su visoke preko 1,85m neće imati nikakve zamerke na komfor. Ukoliko na zadnjoj klupi imamo tri putnika, ne stiče se utisak da će iste uživati u vožnji na nekim dužim putovanjima od recimo pet i više časova vožnje. Prtljažnik ima zapreminu od 350l što je posledica dimenzija automobila pa se tako na jedno putovanje na planinarenje sa ovim automobilom ne može previše opreme poneti.
Model koji smo vozili je imao agregat zapremine 1332 kubika i 151KS u kombinaciji sa automatskim menjačem.

Ovaj agregat je veoma agilan i ima šta da ponudi već i na niskim obrtajima motora(zahvaljujući turbini) što nije tipično za benzinske agregate. Sa te strane idu sve pohvale za agregat jer sa istim imate potrebnu snagu za sve što budete zahtevali od automobila, a u isto vreme ukoliko automobil vozite ekonomično možete i imati pristojnu potrošnju (ispod 7l benzina na 100km). Na trenutak ćemo spomenuti da smo razočarani maštom fijata da izoluje i ublaži “buku” u automobilu koja nastaje na brzinama većim od 120km/h. Jasno je da SUV modeli ne mogu da pariraju automobilima iz drugih klasa, ali ovo je bilo ispod naših očekivanja.

Automatski menjač je na nas ostavio polovičan utisak. Ako automobil vozite u standardnom modusu dešavale su se situacije gde menjač nije radio ono što očekujemo od njega- zakasnele reakcije da se prebaci u viši ili niži stepen; situacije gde je bez potrebe “mučio” agregat jer iz nepotrebnih razloga nije prebacio u viši stepen pa je tako bespotrebno stvarao galamu u kabini i trzavice pri promeni stepena. Sa druge strane kada smo koristili sportski modus menjač je bio kao preporođen. Neverovatna razlika u odnosu na standardni modus. Menjač je reagovao daleko brže, baš onako kako bi smo mi to radili sa manuelnim menjačem. Veoma intuitivno i sa uživanjem za koristiti. Isto tako kada smo automobil vozili na velikim usponima ili pak nizbrdicama menjač je uvek odabrao adekvatan stepen prenosa i nismo imali nikakvih nelagodnosti, čak šta imali smo potpun osećaj sigurnosti.

Osećaj koji je fijat 500X za vreme vožnje ostavio na nas je veoma zadovoljavajući. Iako je reč o SUV modelu gde je odstojanje od asfalta do karoserije automobila veće nego kod drugih vrsta automobila, ovaj gradski SUV je bio veoma stabilan. Nagle promene pravca, kočenje, ubrzanje nijedna od tih stvari nam nije dala utisak da vozilo nemamo pod kontrolom. Visoka ocena italijanskom proizvodjaču automobila u ovom segmentu. 

Zaključak: Enterijer je dobro poznat u svim fijatovim 500 modelima i dopadljive je prirode. Kvalitet plastike nije za pohvalu na pojedinim mestima u kabini kao i to da je plastika sa visokim sjajem veoma osetljiva i podložna osetećenjima. Agregat je u potpunosti ispunio naša očekivanja i što se tog segmenta tiče nemamo nikakvih zamerki. Automatski menjač je u sport modusu fantastičan, dok je u standardnoj verziji za izbegavanje. Preporuka je manuelni menjač zbog doplate za automatski ili pak ako po svaku cenu želite automatik, onda obavezno koristite sport varijantu.