Imali smo priliku da vozimo novi Suzuki Jimny, a utiske je teže nego inače preneti u slova.

Ovo je četvrta generacija Jimny-a. Prethodna generacija se proizvodila čak 20. godina! Dakle tek posle dve decenije u Suzukiju su se odlučili na novo izdanje malog SUV. Ni oni sami nisu bili svesni šta ih očekuje posle objave prospekta o novom Jimny-u, a to je neverovatna potražnja!

Da, dobro ste pročitali. Neverovatna potražnja! Jimny se proizvodi direktno u Japanu jer su očekivali skromne brojke koje bi samo fabrika u ovom delu sveta proizvodila bez problema. Međutim već posle par meseci je problem bio evidentan. Sada, ukoliko poručite novog Jimny-a, na njega morate čekati čak 14. meseci!!! Na sve to u nekim zemljama, kao na primer u Nemačkoj, su obustavili porudžbine jer inače proizvodnja nebi mogla da postigne potražnju ni u roku od 24. meseci! Wow!

Sada nešto o našim impresijama. Što se tiče izgleda spolja, definitivno privlači pogled svakog na ulici. Delom podseća na Mercedesov G klasa SUV, ali opet ima to nešto svoje dopadljivo. Veoma je mali, ali isto tako u kabini imate dovoljno prostora da se smeste i četiri osobe. Unutrašnjost je takođe robusnog stila ali povezano sa nekim modernim detaljima koji bi privukli i one koji ipak vole nešto što je sasvim normalno u automobilima proizvedenim 2020. godine.

Udobnost je nešto šta su definitivno promenili u odnosu na prethodni model. Ovaj Jimny je veoma “mek” na putu i van njega i nudi veoma veliku udobnost što sa ranijim nije bio slučaj. Pritom odaje veoma stabilan utisak. Detalj iz kabine koji nam je bio simpatičan je klasičan menjač za promenu pogona kao u automobilima pre recimo 20. godina. To je definitivno raritet u današnje vreme gde se to reguliše pritiskom na neki taster ili pak automobil sam reguliše kada da koristi pogon na sva četiri točka ili pak samo na dva.

Petostepeni manuelni menjač(postoji i automatik) je takođe nešto neobično u 2020. godini, ali nama nije nedostajala šesta brzina jer ovaj automobil za velike brzine nije ni stvoren. Maksimalna brzina mu je oko 140 km/h. Nekima se to neće svideti, ali ovaj automobil je napravljen za sve sem za autoput i velike brzine. U Jimny-u je dostupan samo jedan benzinski agregat 1,5 l sa 102 KS. Isti je malo bučniji, ali najviše zbog loše zvučne izolacije. Nije neprijatno za uho, ali će svako ko se bude vozio sa njim i skazaljku za obrtaje pusti da pređe 3000 obrtaja reći da su mogli da porade na tome. No reč je o terenskom vozilu pa nećemo previše kritikovati ovaj minus.

Nešto što moramo navesti od opreme je IR senzor koji vozaču pomaže u vidu glasnog tona opasnost od eventualne saobraćajne nesreće kada se približi vozilu koje je ispred ili blago sa strane Jimny-a. Neprijatan ton, ali kada je u pitanju sigurnost u saobraćaju prihvatamo. Tu je i centralni displej na kojem možete putem android ili ios uređaja instalirati željene aplikacije.

Zamerku koju imamo odnosi se na prtljažnik. Njegova zapremina je svega 77l što je ravno automobilu bez gepeka i stoga ga ne preporučujemo osobama koje imaju nameru da putuju sa više od tri putnika. Kada se obori polovina zadnje klupe onda je to prihvatljiva zapremina, dok je slučaj sa celom oborenom klupom prava stvar za putovanje. U suzukiju su očigledno to uradili sa namerom jer bi se inače spoljašnji izgled promenio. Možda nebi bio toliko dopadljiv kao što je sada.

Cena ovog SUV u Austriji kreće od oko 19.000€. Problem koji se pojavio u Austriji je taj što su kupci prvih automobila poručenih odmah pošto je predstavljen sam model oglasili svoje ljubimce na internetu sa cenama i do 30.000€, dakle 10.000 više u odnosu na plaćenu cenu tada, u nadi da će neko biti nestrpljiv i umesto čekati 14. meseci na svog ljubimca zaraditi još na tome. Veoma bezobrazno, ali to je fenomen novog Jimny-a. Možete ga mrzeti, a pa sa druge strane ćete se možda zaljubiti u njega. Jedno je sigurno, ovo je pravi lifestyle automobil.